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业界普遍认为，2019年是5G建设元年。对于5G技术在公共交通领域的应用，人们总是充满了好奇与设想。现如今，宇通为全行业乃至全社会呈现出了一幅基于5G技术的“车路协同”，引发了我们对未来出行生活的无限畅想。
　　2019年5月17日，电信和信息社会日，河南省5G+示范工程启动，宇通客车打造的“智慧岛5G智能公交”项目正式落地。宇通L4级自动驾驶巴士“小宇”在智慧岛开放道路成功试运行，发布“车-路-云-网-法”五位一体的5G智能公交解决方案，构建面向未来的智能交通新体系。
5G赋能公共交通 宇通L4级自动驾驶开放道路试行
　　2019年的工作报告中明确提出：支持企业拓展“智能+”，为制造业转型升级赋能。2019年期间，代表、宇通集团总裁汤玉祥就加快智能驾驶在城市快速公交和环卫领域建立示范工程提出建议称：“智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础，可加快落地实施。”
诚如汤玉祥所言，宇通是建言者，同样也是实干家。“智慧岛5G智能公交”项目，正是宇通自动驾驶技术、5G技术落地的重要项目，标志着5G自动驾驶走向开放道路，让5G自动驾驶离实现商用更近一步。
　　“智慧岛位于郑州东区龙子湖区域，总面积约3平方公里，是集科技研发、创新创业、人才集聚、金融服务等多功能为一体的‘大数据产业高地’。我们看到5G智能公交项目，就是宇通智慧先行先试的典型案例。”
通部部长任永利
　　宇通智能交通部部长任永利介绍，智慧岛公交试运行线路共计1.53公里，在岛内围绕管委会核心区域的顺时针环线上以公交化，在3个站点(平均站距508米)投放4辆宇通自动驾驶巴士“小宇，宇通希望以聪明车+智慧路+智慧云，打造车、路、云一体化，让城市出行更方便、更便捷。
在活动现场，客车网亲身了宇通这款自动驾驶巴士。从初的紧张，到后来的惊叹，直至逐渐被的自动驾驶技术水平所折服。在总长1.53公里开放道路上，这款造型极具“未来感”的宇通5米微循环纯电动小巴向媒体展示了自主巡航、避障、自主进站、停靠、路口通行等一系列自动驾驶功能。全程下来不禁让人惊叹，这就是5G智能公交的应用，这就是公共交通行业可以预见的未来。
智慧岛环形线路，途径7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路较为复杂，在划定的智能驾驶专用公交车道上，“小宇”自动驾驶巴士能够在没有车道护栏隔离的状态下实现自动运行，识别红绿灯、行人、物，还能识别紧急类车辆并作出避让。后续，市民通过扫描站台上的二维码即可预约试乘自动驾驶，和智能“小宇”来一场说走就走的旅程。
　　“车路网云法”五位一体 5G智能公交解决方案
　　“所谓自动驾驶的，就是仿造人的观察、思考、决策，模仿的架构，比如车有智能化传感器，好比人的五官;车有自动化的决策权，好比人的大脑来思考问题、判断分析;车有智能化的机构，就好比人的手和脚一样，完成你想要的。”
　　宇通智能网联研究院副院长彭能岭介绍，为了使自动驾驶巴士真正实现落地，以L4级自动驾驶巴士为核心，宇通构建了一整套5G智能公交解决方案，实现了“车-路-网-云-法”一体化建设，构建了协作的新一代智能网联交通。
联研究院副院长彭能岭
　　“车”方面，此次投入的宇通L4级自动驾驶巴士具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、停靠、路口通行、车路协同等功能，完全达到高度自动驾驶水平。
　　“路”方面，此次智慧岛项目设置了自动驾驶车辆专用车道，在专用车道内，宇通建设路端V2X设施，实现远程监控、诱导、盲区预警等功能;同时，宇通打造的一体化智能站台配套了站内客流检测、站内视频监控、公交车道占用检测、站内免费Wi—Fi覆盖等设施。
　　“网”的方面，河南省作为首批5G示范城市，在各级和联通等合作伙伴的大力支持下，智慧岛区域实现了5G全覆盖。为自动驾驶打下了网络硬件基础。
“云”方面，宇通客车自主研发的自动驾驶云控平台打造三维高清地图，可实现对车辆、道路的实时视频监控、统计客流情况，调度和排班计划;基于5G实现对车辆的远程控制、平行驾驶、远程充电。
　　“法”方面：2018年河南省印发了《河南省智能网联汽车道路办法(试行)》，旨在为自动驾驶上路运行提供法律基础。宇通自动驾驶巴士不负众望，通过了及认证，并拿到了牌照。
　　该项目在智慧岛的落地，标志着宇通实现了从“单车智能”到“群体智能”的转化，在构建智能交通新业态、建立智慧交通新体系的中，完成从自动驾驶车辆提供商向5G智能交通解决方案提供商的转变。
　　在“智慧岛5G智能公交”项目上，宇通为全社会描绘出了一副未来5G智能交通的应用。
　　得益于5G通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，车与车、人与车、车与路等物联信息将会以更完备、更冗余的形　　宇通智能网联研究院副院长彭能岭向客车网表示：“我们认为现阶段的自动驾驶水平和法律法规的应用程度，自动驾驶可以在园区运用，在小区管网，还有摆渡。这样可以实行24小时定制化的单车服务，城市公交BRT专线也可以进行自动驾驶运用，配智能充电、智能驾驶、智能调度，可以BRT。”
　　“现在公交车越来越多是新能源公交，白天，晚上充电，这是的痛点，我们希望通过自动驾驶的，可以做到晚上车辆自动充电、自动泊车，第二天司机只需要去开车就行了。宇通也在进行技术和。”彭能岭说。
从1G到4G，我国开启了“落后—追赶—持平”的励志之旅;5G时代，终于迎来真正上的爆发。按照部署，我国将于2020年进入5G商用阶段，宇通智慧岛项目就是一个典型案例。跟那些天马行空的智能驾驶技术或产品不同，宇通5G无人驾驶巴士不是所谓的“概念车”，而是真真切切走进大众生活，已经被大家过的无人驾驶产品。这也让我们有足够的理由和相信：宇通描绘的智能交通时代或许离我们不再遥远
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根据粤港澳大湾区发展规划和广东道路客运行业改革工作部署，东莞市积极推动短途市际客运班线公交化发展。4月11日，东莞市批复同意“东莞市汽车客运站－深圳宝安松岗汽车客运站”客运班线为公交化。该公交化客运班线编码为“莞深001线”，于4月28日开始试运行，5月14日正式，新线路的开通将为莞深两地市民出行提供更快、更便利的出行选择。
据了解，该公交化客运班线途经线路为107国道，全程运行里程43公里，辐射东莞市万江、南城、东城、大岭山、长安等镇街及深圳松岗片区。线路中途设置13对停靠站点，分别是金丰花园、报业大厦、景湖花园、新锡边、牛山加油站、水濂路口、信立农批市场、美、大岭山广场、大岭山大队、杨屋、中惠沁林山庄、长安车站。针对该线路的开通，佰通公司投放中型及以上客车9辆，首班发班时间为6：00，末班发班时间为20：30，发车间隔20分钟，单程运行时间约60分钟，高峰时段、节假日期间视实际客流变化由企业自主调配运力、班次。
当前莞深001线全程票价21元，实行分段收费。该线路车辆均安装配备空调、报站、定 位车载终端、视频监控、灭火器、锤、自动装置和二维码扫描器等设施设备，乘客除使用现金支付外，还可选择、微信支付。接下来，佰通公司将对车辆安装公交一终端，为市民提供更为多元化的支付选择。
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